如果有一个展台，既能看大量的新车，又能开party，还能学技术，那你觉得这个展台在上海车展上会是怎样的景象？不用想象了，看看长城汽车展台就知道了，基本可以用一句话来形容——挤到窒息。
至于挤成早高峰地铁的原因很简单，因为有大量观众来看长城汽车的多款重磅新车，有大量粉丝来参加长城汽车车展的活动，还有一大堆中外友商负责人来“抄作业”。
本届车展，长城汽车今年拿出了近30款车型参展，其中超过15款新能源车，包括哈弗枭龙MAX、坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T、上市即热销的魏牌蓝山DHT-PHEV和魏牌首款MPV车型高山；还有中国首款大型高性能混动皮卡山海炮长续航PHEV/HEV车型；以及欧拉2023款芭蕾猫和2023款好猫GT。
新产品多得让人目不斜接，而且都能带来其他竞品车型所不能给予的高价值差异化产品体验。
比如哈弗MAX，作为搭载Hi4技术的首款车型，其实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，这样的超值体验只在这款车上才能体验到，仅这一点就足以吸引很多消费者了。
坦克品牌的两款车就更不用说了，在新能源+越野这个新品类上，还没有哪家车企能玩得过长城汽车。
新车确实多，也确实值得看，那粉丝是怎么在长城汽车展台玩嗨的呢？原因是长城汽车在欧拉展台打造了“欧拉100小时派对狂欢”，在坦克展台打造“坦克车主俱乐部全球计划”等一系列用户活动，让粉丝可以玩得开心尽兴。
至于来“抄作业”的观众，则基本都是中外友商的技术研发人员，从Hi4到6x6超级越野平台再到领先新势力的NOH智能辅助驾驶，吸引了很多研发人员，走过长城汽车展台总能看到一堆老外拿着相机、笔记本疯狂记录，这一幕在别的展台可真不多见。
更值得注意的是，上海车展虽然结束了，但长城汽车才刚开始发力，据长城汽车CGO李瑞峰透露，长城汽车新能源车储备丰富，将按照自己的节奏推广，核心产品大概都会在9月份、10月份发布，并强调长城汽车的“大周期”时机来了。
这意味着长城汽车即将开启一轮猛烈的产品攻势，其他企业该小心了。
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