过去一年，汽车市场经历了近些年罕见的艰难时刻：经济增速放缓、多地疫情反复爆发、电池原材料价格上涨、芯片等核心资源供应危机等充斥着整个行业，业绩下降、亏损扩大似乎成为汽车行业的常态。
在此背景下，北汽蓝谷依然坚持高端智能化转型，克服种种困难，实现了整体营收持续提升和产品销量的不断增长。在近日，北汽蓝谷还和子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司（以下简称“极狐汽车”）按照持股比例分别向北汽新能源增资，增资累计55.01亿元，为其健康稳定的发展提供了基础。
55亿元增资 打消外界疑虑
对于此次增资，外界褒贬不一。有评论认为，作为北汽蓝谷的子公司，北汽新能源近两年来的市场表现并不亮眼，增资55亿元对整体业绩增长作用不大，短期内并不能改变北汽蓝谷亏损的局面。也有评论认为，此次增资对于北汽新能源来说，无疑是雪中送炭，让北汽新能源在过去一年中实现了长足的发展。
事实上，亏损并不是一两家企业的问题，而是整个新能源汽车行业的问题。截至去年底，整个造车企业中仅有特斯拉和比亚迪实现了盈利，而包括位列新能源销量前列的“蔚小理”等一众车企，都是亏字当头难以实现盈利。根据上述企业公开的数据显示，2022年三季度，理想汽车净亏16.46亿元，环比增加156.7%；蔚来汽车净亏损41.108亿元，同比增亏392.1%、环比增亏49.1%；小鹏汽车亏损也达到了23.8亿元。
业内专家表示，当前，新能源汽车正处于网联化、智能化、电气化等方面技术快速迭代阶段，各家车企在技术研发上必然会有较大的投入。同时受到芯片、动力电池等上游原材料成本大幅上涨后，新能源车企的盈利被摊薄。即便是特斯拉，也是在连续亏损16年后才实现了盈利。因此，未来一段时间，亏损对于新能源造车企业来说将是不得不面对的常态，谁能笃定目标，坚持下去，谁就有机会成为赢家。此外，外界也不必过度解读，给新能源产业的发展多留一点时间。
回应质疑最好的方式就是以事实说话，做好自己。不得不说，此次55亿元的增资，让外界看到北汽新能源力求转型高端智能化的决心和底气，并打消了外界的疑虑，资本市场也在第一时间做出了反应，北汽蓝谷（600733）股票连日上涨，其中，公告发出的第一个交易日（12月30日），北汽蓝谷涨幅达4.57%。
聚焦高端车型 网络建设进一步完善
值得一提的，外界仅关注到此次北汽蓝谷增资的情况，但对增资的用途并未做过多的报道。
根据北汽蓝谷发布的公告来看，55亿元增资是在2021年就开始对外公布募集的资金，当时计划将募集的资金主要用于北汽新能源旗下极狐品牌高端车型开发及网络建设项目、5G智能网联系统提升项目、换电业务系统开发项目等核心领域。
过去一年，北汽新能源在上述领域获得了突飞猛进的进展。
在极狐品牌高端车型开发方面，继极狐阿尔法T和阿尔法S推出后，2022年4月，极狐汽车与华为联合推出了极狐阿尔法S全新HI版，一经面世就引起市场的围观。该车是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，也全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，具备华为最高阶智能驾驶水平，被誉为“智能驾驶第一车”。
极狐汽车方面此前表示，极狐阿尔法S全新HI版已开启全面交付，接下来，公司还将不断丰富产品维度，在HI版交付后，极狐与华为正联合开发第二款车，面向主流A级纯电动SUV市场，并下探到主流市场与价格空间。目前，新车已完成了首轮工程车的试制与下线，并将于2023年推向市场。
就服务网络建设而言，极狐汽车可谓兵马未动粮草先行，在过去一年马力全开。最新数据显示，截至到2022年12月，极狐汽车已开业运营门店186家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。届时，完善的服务网络将对极狐汽车的发展提供强大的支撑。
不吝技术投入 保持先行者优势
“穷什么不能穷了技术。”这是北汽新能源对外经常发出的声音，在行动上也确实如此。统计数据显示，上市以来，北汽蓝谷共进行了三轮定增，累计募资144.84亿元，其中有近半的资金用于技术研发。即使在最困难的时候，北汽新能源依然坚持把有限的资源投入到产品和技术研发中，这也是北汽新能源能够在技术上领先行业的关键。
据了解，在此次55亿元增资中，有3.56亿元用于5G智能网联系统提升项目。该项目涵盖了IMC架构及BE21平台等核心技术领域，其中BE21平台外界比较熟悉，这是北汽新能源与麦格纳联手打造的全冗余架构电动车硬件平台。得益于其超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化的优势，BE21平台知识产权已出口海外，这在中国汽车行业尚属首次，开创了中国汽车技术平台反向输出欧美发达国家的先河。
分析认为，一直以行业先行者身份著称的北汽新能源，此次增资聚焦5G智能网联系统提升项目的意图也非常明显，那就是保持和提升现有的技术优势，打造核心竞争优势，甚至有可能与同业竞争的同行们拉开代差，实现进一步领先。
加快补能布局 首座充换一体综合能源站投入使用
在产品技术双线推进的同时，北汽新能源也在加紧极狐汽车充换电补能等服务领域的推进。
众所周知，北汽新能源是全球第一个将换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企，也是全国最大的换电汽车服务商，已在全国22个城市投放约3.7万辆换电式电动车，累计建成配套换电站280座。就极狐汽车服务网络而言，截至去年12月底，极狐汽车已建成112家授权服务中心，覆盖全国70个城市；由24座极狐专属补能站、16台移动超充服务车、覆盖40座城市的1593座认证充电站组成的补能网络，已经正式投入运营。
去年11月，ARCFOX极狐首座充换一体综合能源站正式投入运营，这是极狐与蓝谷智慧打造的首个“能源共享、多元服务”示范项目。该综合能源站内共设有4个极狐超充桩和1座蓝谷智慧换电站，可以满足私家车、网约车、出租车等多元化补能需求，实现能源和场站资源集约化及效能最大化。
在刚刚结束的广州车展上，极狐汽车还向外界展示了最新的优秀技术成果——“全气候电池包”及“全场景充电技术”，其中，“全气候电池包”在低温续航、安全可靠和充电效率等关键指标上，均处于行业领先水平，该电池包预计将在下一代车型上投入使用，这进一步解决了用户续航补能的痛点。
技术为本，脚踏实地，稳步提升，这是北汽新能源过去一年的表现。据北汽蓝谷最新产销快报显示，2022年全年销量50179辆，同比增长92.06%，其中12月销量9863辆，同比增长134.95%，高端车型极狐汽车的占比大幅提升。快速增长的业绩，给投资者带来了新的希望；与此同时，在2022年岁末，新的领导班子陆续进场，给北汽新能源转型高端智能化带来了新的尝试。外界普遍认为，每个企业的发展从来都不是一帆风顺，针对不同的问题找到不同的解决办法，才是成功的关键。北汽新能源通过做好技术研发、做好产品、做好服务，给予了外界质疑最好的回应。而此次北汽蓝谷增资，不仅盘活了企业的增长动力，也给接下来的市场发展带来更多的期待。
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